O projeto de ligação de Duque de Caxias à Praça XV através de barcas, cujo projeto de lei (número 1542) foi apresentado pelo deputado Dica (PMDB) em 2012 na Assembléia Legislativa, está entre os que receberam apoio da Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro-Firjan. A iniciativa é para desafogar o trânsito no Grande Rio, permitindo reduzir cerca de 100 mil veículos das ruas e, consequentemente, diminuir o número de acidentes e do tempo de deslocamento da população da Baixada Fluminense para seus locais de trabalho no Rio. A medida reduzirá também a poluição ambiental, com a redução dos combustíveis de automóveis e coletivos.
Conforme o Capital já havia antecipado, o projeto de Dica recebeu parecer favorável de todas as quatro comissões que o apreciaram. Segundo o projeto, que pode ser estendido até o município vizinho de Magé, o serviço será prestado pelo Estado de forma indireta, mediante o regime de concessão, nos termos da legislação em vigor e do respectivo contrato de concessão, a ser definido através de licitação na modalidade de concorrência pública.
Segundo a Firjan, um estudo realizado há cerca de dois anos mostrou que os congestionamentos na Região Metropolitana chegam a 130 quilômetros por dia, o que equivaleria mais ou menos dez pontes Rio-Niterói completamente paradas. A Federação defende a criação de outras 13 linhas hidroviárias na Baía de Guanabara e nas lagoas da Barra da Tijuca. “Comprovamos que existe demanda. O que resta para essas propostas saírem do papel é estratégia de governo para optar por torná-las realidade", disse Riley Rodrigues, especialista em competitividade industrial e investimentos do Sistema Firjan. Segundo ele, as novas linhas poderiam prover mais de 150 mil viagens por dia, o que significaria aproximadamente cerca de 58 mil veículos a menos no trânsito.
AVANÇO - O deputado Dica voltou a conversar com o Capital sobre o seu projeto. “Recebo com muita satisfação o apoio de mais uma instituição à nossa iniciativa. Essa é uma vitória da população do nosso município. Há três anos dei entrada no projeto para que a população tenha mais uma alternativa de transporte e possa ir e vir enfrentando menos trânsito. A Firjan se engajou nessa causa e isso certamente deverá ser muito importante para sua efetivação", disse o parlamentar. “Nossa preocupação é minimizar as grandes dificuldades pelas quais passam os trabalhadores que residem na Baixada Fluminense. São milhares de pessoas que gastam, no mínimo quatro horas, ida e volta, todos os dias, em deslocamentos para o trabalho. O transporte hidroviário, assim como os trens e o Metrô, é um transporte de massa. Ele vai desafogar nossas estradas, diminuir o tempo de viagem dos trabalhadores e a poluição ambiental. É uma medida que vai complementar o projeto que está sendo implementado pela cidade do Rio de Janeiro, para desafogar o transito na capital e na região metropolitana", acrescentou o parlamentar.
Procurado pelo Capital, o Secretário de Transportes do Estado, Carlos Osório, enfatizou a importância da nova linha. “A vantagem do transporte hidroviário é que não há necessidade de construção da via permanente, uma vez que os trajetos seriam feitos pela Baía de Guanabara". Afirmou que é preciso apenas vencer obstáculos técnicos, como o assoreamento e profundidade da baía, que influenciam na navegabilidade das embarcações e nas condições de atracação nos dois municípios. “No momento, esses aspectos estão sendo avaliados pela Setrans, com apoio do Ministério dos Portos e o Instituto Nacional de Pesquisas Hidrográficas", revelou o secretário. “A Setrans estuda ainda a implantação de um serviço seletivo da Praça XV com a Ilha do Fundão, além de reativar a conexão com a Ilha do Governador através da Ribeira. O objetivo é explorar o potencial do transporte hidroviário, retirando mais veículos das ruas, contribuindo para desafogar o trânsito e melhorar a mobilidade na Região Metropolitana do Rio", complementou.
